Die richtige Mischung

Unter dem Zwang zur CO2-Emissionsreduzierung ist klar, dass die materielle Kernfrage des innovativen Karosseriebaus nicht lautet "Stahl oder Aluminium?", sondern "Wie viel von welchem Material für welche Funktion und an welcher Stelle?". Dabei gilt es, die Fortschritte bei Stahllegierungen und Stahl-Halbzeugen, vom Edelstahl zu höchstfesten Legierungen, aufmerksam zu verfolgen und deren praktische Einsetzbarkeit immer wieder aktuell zu überprüfen - ebenso wie die Weiterentwicklungen bei Aluminium, Magnesium und faserverstärkten Kunststoffen. Intelligenter und kosteneffizienter Leichtbau ist bereits heute ein Multimaterial-Mix - dessen Komplexität in der Zukunft noch steigen wird.

Prozesssichere Füge- und Produktionsverfahren für einen solchen Material-Mix zu definieren, ist nur eine der Fragen, die diese Komplexität aufwirft - andere sind weltweite Materialverfügbarkeiten, Modularisierungsstrategien und Produktionsflexibilität.

Ziel muss es sein, das Potenzial moderner Werkstoffe unter solchen Randbedingungen vollständig auszuschöpfen, um die richtige Kosten/Funktions-Mischung für das gegebene Fahrzeug- und Produktionskonzept zu finden.

Fundierte Entscheidungshilfen dafür zu geben, ist das Ziel der Automotive Circle International Fachkonferenz "Materialien des Karosseriebaus 2009", die mit detaillierten Fortschrittsberichten von wegweisenden OEM und wichtigen Systemlieferanten und Forschungsinstituten maßgebliche Entwicklungen des automobilen Leichtbaus präsentiert. Mit dieser Fachkonferenz bietet der Automotive Circle International das führende internationale Forum für Fachingenieure, sich auf höchstem Niveau über den aktuellen Stand der Entwicklungen auszutauschen.

Die Fachkonferenz richtet sich an:

Fachingenieure mit Verantwortung für Materialfragen in Vorentwicklung, Entwicklung und Produktion international maßgeblicher OEM sowie deren Zulieferer und Entwicklungs-
dienstleister.

• Adam Opel AG
• Audi AG
• Daimler AG
• Konsortium Superlight Car Projekt